当前位置:主页 > 外域评论 >客製极品McLaren MSO部门首款大作X >
客製极品McLaren MSO部门首款大作X
发表日期:2020-07-03 22:48| 来源 :外域评论| 点击数:514 次

独一无二客製手工车
可正式挂牌上路
全碳纤维单体设计
国外售价 未公布
到港日期 接单订做,仅此一部
期待度 ★★★★★

每年一度的美国Concours dElegance经典车展活动在8月18日正式开幕了,近年已逐渐成为超跑兵家必争之地的这个场合,许多车厂均会展出概念独特的作品以博取新闻版面,而此次最引人瞩目的主角不是别人,就是这部由McLaren旗下客製化部门MSO(McLaren Special Operations)所製作的X-1,甫现身便引发骚动,并成为此次Concours dElegance经典车展的话题焦点。在去年的这项活动中,McLaren首次向世人介绍旗下客製化部门MSO,而一年后的今天就已经推出第一部完全客製化的独立作品?效率也未免过于惊人。实际上据原厂所发布的讯息指出,这部车的构想早在三年前就已经有了雏形,而当时McLaren MP4-12C都还未正式量产,但为了满足一位McLaren超级VIP对享有个人专属超跑的极致渴望,就在与McLaren总裁Ron Dennis经过一番讨论后,这项计画于半年后开始执行。

客製极品McLaren MSO部门首款大作XMcLaren客製化部门MSO成立后所推出的第一项全客製化作品X-1,外型完全针对客户需求而量身打造。
这位超级VIP客户手上已蒐藏了该公司自成立后所生产的每一款量产超跑,从McLaren F1、M.Benz SLR McLaren一直到12C都能够在车库中见到,但人的慾望永远没有满足的一天,当然连这位神秘的超跑VIP也不例外,他希望可以MP4-12C为基础,请McLaren帮他重新设计一个符合个人需求的外壳,这对设计部门来说可是一项重大挑战,毕竟就过往的经验而言,所有车款设计的出发点都得要符合大众需求,但现在却是只满足单一位客户,而且对于外型是非常抽象的,符合永恆、优雅与经典的线条是唯一标準,这也让MSO主管Paul Mackenzie与设计总监Frank Stephenson承受了极大压力。


客製极品McLaren MSO部门首款大作X后轮上方的车体钣件採用独特的上下活动式化设计,藉此提供独特外型及优异的空气力学表现。

设计部门从许多地方去寻找灵感,包括1961年的Facel Vega、1953年的Chrysler D’Elegance Ghia、1959年的Buick Electra、1939年的M.Benz 540K一直到1971年的Citro?n SM都在参考之列,甚至连其他充满设计感的艺术品、时尚精品与许多商业作品也都是激发创意与取材的项目之一,而就在最后,毕业于英国皇家艺术学院的韩籍设计师Hong Yeo所构思的作品雀屏中选。


客製极品McLaren MSO部门首款大作X车舱内部的陈设与结构仍维持与12C相同的架构与配置,拥有符合操控为导向的控制介面。
全新外型、机械比照12C标準

从外型来看,X-1就跟参展的概念车几乎没两样,不过它却是一部可以合法挂牌上路的手工超跑,其车架与动力机构仍源自MP4-12C,但车身外表的所有钣件均为专属製品,且在客户的坚持下,希望能亲眼看见实际模样才开始动工生产,因此所有研发过程完全比照量产车,从1/3的油土模型到1:1的硬壳外观,并经过风洞实验室的测试,车身与底盘则运到西班牙Idiada赛道由首席试车手Chris Goodwin亲自操驾、调校,纪录所有测试与设定数据后,整部车再送回总厂全部分解,将所有单一零件全部更新与翻新后,再以比照新车的组装手法完成这部X-1,因此其价值之高实在难以计算。

客製极品McLaren MSO部门首款大作X车尾同样提供主动式尾翼,可同时提供高下压力与紧急煞车时的空气制动功能,而3.8升V8双涡轮引擎可输出625匹最大马力。
在规格方面,X-1车身全长为4658mm、宽度2097mm,尺寸分别比12C长了109mm与加宽188mm,而车高与车顶线条因为採用12C的碳纤单体车身,仍维持1199mm的高度与特徵,约1400kg的车重也几乎相差无几。此外,从车身后半部的图片亦不难看出与12C之间的关係,其动力架构完全沿用同一具可输出625匹马力的3.8升V8双涡轮引擎,加上SSG(Seamless Shift Gearbox)七速双离合器自手排变速箱,不难想像X-1在性能方面会有何种水準演出。叶锦祥

相关推荐